2026-08-24

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2026年8月的南海方向再度成为国际舆论的焦点。 中国外交部发言人林剑于7月21日的例行记者会上重申，菲律宾派军舰长期在仁爱礁“坐滩”，侵犯了中国主权，也违反了《南海各方行为宣言》，中方要求菲方拖走这艘非法坐滩的马德雷山号（编号57），把仁爱礁恢复到无人无设施的原本样貌。 这一立场此前已经多次表达过，而在国防部新闻发言人陈曦大校于8月14日下午的例行发布会上，中方再次强调，将继续在仁爱礁邻近海域开展维权执法行动。 中方话音尚未落地，几乎就在同一天，菲律宾总统马科斯在马尼拉出席菲律宾外国记者协会总统午餐会时，被记者追问倘若台海方向出现冲突，是否会准许美军借助菲律宾基地发起军事行动，马科斯当场回应：不会。 他还补充了一句，允许任何一方从菲律宾发起攻击，都与菲方奉行的一个中国政策相抵触。 可如果把它放在马科斯政府这几年的具体动作里比一比，就会发现嘴上的一条红线，跟脚下的基建、军演、海上摩擦之间，仍旧隔着好几层。 2024年7月，中方基于三点原则立场同菲方就仁爱礁人道主义生活物资运补达成过临时性安排，核心内容归纳起来，就是拖舰前中方从人道主义出发允许菲方补给舰上驻守人员，但补给须事先通报、现场核查、全过程监控；如果菲方企图搭建固定设施或永久哨所，中方将坚决拦阻。 可这份来之不易的临时安排，被菲方一而再、再而三地打破。仅在2026年7月20日，中菲人员就在仁爱礁附近发生激烈冲突，事后菲军方对外声称有一名海员受伤，而中方海警部门早已把现场画面和证据视频公开发布，事件的起因、经过、责任归属都有据可查。 马德雷山号是一艘二战时期的老登陆舰，1999年被菲方“故意搁浅”在仁爱礁上，到2026年已经在礁盘上锈了整整二十七年。 菲方历年来虽然口头上说过要拖走它，实际动作却是一边偷偷加固船体，一边利用秘密补给通道往上面运送水泥、钢材、通信设备等敏感物资。中方海警的每一次拦阻和喊话，都是在履行守土的职责。 国防部8月14日的表态里有一句话说得非常明白：菲律宾撇开中方支持，拉拢澳大利亚一同发表联合声明来炒作仁爱礁问题，本质是想借外部势力干涉中国主权事务，妄图逃避责任、混淆是非。 中方在7月和8月接连表态，要求菲方拖走破船、恢复礁盘原状，这是主权层面上的正当诉求。菲方总统随即抛出“不允许境内基地被用作攻击台海的跳板”这样一个话题，实际上是在把公众和媒体的注意力，从南海争议转移到台海议题上。 破船依旧坐在礁盘上，一寸也没有挪动，但是关于台海的承诺却先端上了台面。这种腾挪的手法并不新鲜，说到底还是想借承诺来换取外交上的喘息空间。 值得说明的一点是，马科斯所谓“继续遵循一个中国政策”这句话，本身是国际社会公认的常识，也是马尼拉与北京建交以来一直遵守的底线。 外交场合里的话，可以随时调整措辞；军事基建的钢筋水泥，却做不了假。马科斯口头上给美军划下红线的同一时期，美菲防务合作的实际投入并没有半分放缓。 回顾《加强防务合作协议》（EDCA）的推进过程：2014年协议签署时向美军开放的点位只有五处，主要供轮换驻军和预置装备使用；2023年马科斯政府扩容了四处，将合作点位增加到九处，其中好几处集中在吕宋岛北部，直面巴士海峡。 2026年4月的美菲＂肩并肩＂联合军演更是把这套前沿部署摆到了明面上。 总参演兵力约一万七千人，除美菲两国外，日本自卫队约一千四百人正式加入，澳大利亚、加拿大、法国、新西兰等国也派兵参演，部分科目直接安排在临近台海的岛屿海域，涵盖反舰作战、无人系统对抗、岛屿防御、海上态势管控等实战内容。 美方的动作也在同步推进。美国国防部负责政策事务的副部长科尔比于2026年8月10日抵达马尼拉与马科斯会晤，双方对外宣布启动新的美菲海警在南海的联合巡逻。 在会晤前后，科尔比公开把菲律宾称作“典范盟友”。这类表态透露出的信号，跟马科斯的“不当跳板”承诺放到一起看，其实是一体两面：一面是给中方看的克制姿态，另一面是给同盟内部看的靠拢姿态。 马科斯的公开表态里从头到尾没有清晰界定什么才算“发起攻击”。若美军战机从菲方机场起飞去实施轰炸、从菲境内发射导弹去打击海上目标，这种直接攻击当然属于禁令范畴之内。 台湾问题属于中国核心利益中最核心的那一层，倘若菲方公开允许美方从本土基地直接介入台海冲突，中菲关系将会滑向不可逆转的深渊，马尼拉即便再怎么依附华盛顿也承受不起。 仁爱礁上的马德雷山号还坐在原地；秘密补给活动仍在按频次进行；联合美方、日方、澳方推动南海问题国际化的动作一浪高过一浪。 2026年7月12日，正值所谓“南海仲裁案”裁决出台十周年，美国、菲律宾、日本、澳大利亚等十四国借机抛出所谓“纪念裁决十周年联合声明”，公然为菲律宾单方面提出的海洋主张站台。 中国外交部当日就予以严正回应，重申中方立场：不接受、不承认该所谓“裁决”，反对并拒绝接受任何基于该“裁决”的主张和行动；中